El SUV nuevo más antiguo que todavía fabrica Nissan y por qué existe

Jun 29, 2023

En una época de vehículos eléctricos cargados de tecnología de vanguardia, descubra por qué Nissan continúa ofreciendo el robusto SUV Patrol con carrocería sobre bastidor en ciertos mercados.

Menos vehículos pueden generar el respeto y la admiración que genera el legendario Nissan Patrol Safari. El Patrol Safari, construido originalmente en la década de 1950 inspirándose en el Jeep de Willy, esta maravilla japonesa ha logrado mantener su reputación de robustez inquebrantable, debido a su excepcional destreza todoterreno. La Patrulla ha conseguido un gran número de seguidores en regiones como Australia, Oriente Medio y África, donde prevalecen la exploración todoterreno y las aventuras audaces, y ha cultivado una base de seguidores devotos.

El Patrol Safari Y61 de quinta generación es un modelo que la región de América del Norte nunca tuvo el placer de ver; sin embargo, la región tuvo su primera introducción a la plataforma basada en Patrol en 2010 con la introducción del Infiniti QX56 de segunda generación. El Patrol Y61 sigue siendo el SUV nuevo de Nissan más antiguo que todavía está en producción en mercados seleccionados, ya que la demanda del SUV no ha disminuido en lo más mínimo.

El Patrol Safari no tiene la distinción de ser el camión japonés más antiguo aún en producción, ese lugar lo comparte con su archienemigo el Toyota Land Cruiser Serie 70. Si bien las versiones más nuevas del Nissan Patrol cuentan con un mayor lujo y una gran cantidad de características modernas, estos aspectos pasan elegantemente a un segundo plano en la narrativa de este artículo. En cambio, es el Patrol Super Safari Y61 de quinta generación el que reclama el protagonismo en esta saga épica de movilidad clásica.

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Durante casi tres décadas, el Nissan Patrol Y61 ha sido el vehículo preferido por las organizaciones no gubernamentales que operan en África. Las capacidades incomparables del vehículo lo han convertido en un activo indispensable para estas organizaciones, permitiéndoles acceder a ubicaciones remotas y desafiantes que están fuera del alcance de las camionetas convencionales y los SUV estándar. Dada la necesidad de transportar suministros vitales a áreas remotas, el rendimiento duradero del Patrol Y61 ha solidificado su posición como la mejor opción para atravesar entornos tan implacables.

Los entusiastas aman el Patrol Y61 por sus capacidades todoterreno gracias en parte a su sistema de tracción en las cuatro ruedas con un bloqueo inteligente del diferencial trasero que permite al SUV navegar fácilmente por terrenos difíciles como barro o arena distribuyendo el torque de manera uniforme a las ruedas traseras. En la parte delantera hay amortiguadores telescópicos traseros de tres y cinco brazos y resortes helicoidales de alta resistencia para garantizar que el SUV supere todos los obstáculos en su camino. Nissan se ha asegurado de que, ya sea para usuarios entusiastas o corporativos, los conductores no se queden sin una serie de características que incluyen:

En la región de Medio Oriente, la Patrulla Y61 es un elemento habitual en las dunas del desierto, tanto en su forma original como en versiones personalizadas, un testimonio de su popularidad y adaptabilidad en la región. La producción continua del Y61 Patrol por parte de Nissan no tiene fines de entretenimiento, ya que el vehículo es uno de los más vendidos en la región.

En los Emiratos Árabes Unidos, por ejemplo, el Patrol Super Safari Y61 tiene un precio base de 178.000 AED, lo que se traduce en 48.461 dólares. Si bien este precio puede no sorprender a los lectores norteamericanos acostumbrados a los diferentes estándares del mercado, es esencial considerar que Patrol Safari es la definición de básico, ya que será difícil incluso obtener navegación en algunos modelos.

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El Nissan Patrol Y61 ha consolidado firmemente su posición como el vehículo preferido de las Organizaciones No Gubernamentales (ONG) y de las Naciones Unidas (ONU). Reconociendo este importante papel, Nissan ha seleccionado una colección de modelos específicos de ayuda adaptados a los requisitos de estas organizaciones. Estos modelos especializados están equipados con una amplia gama de opciones de motor, que satisfacen diferentes necesidades en diferentes niveles de equipamiento. Las cilindradas oscilan entre 2,8 y 4,8 litros, abarcando configuraciones de cuatro y seis cilindros, disponibles en variantes de gasolina o diésel.

La amplia gama de niveles de equipamiento del Nissan Patrol Y61 garantiza que haya un modelo adecuado para cada aplicación específica. Los modelos disponibles incluyen STD, GL, GRX, Amsterdam Stock GL y Ambulance. Esta amplia gama satisface un espectro de necesidades, desde transporte esencial hasta configuraciones avanzadas requeridas para misiones especializadas.

Específicamente, el Patrol Safari está propulsado por un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 4,8 litros que produce 280 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie de torque. La potencia se traduce a las ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cinco velocidades. El motor de gasolina de 4,8 litros del Patrol es notablemente más potente que el de su competidor, el Land Cruiser Serie 70. Como era de esperar, el potente seis cilindros obtiene un horrendo rendimiento de gasolina de 13 mpg en todoterreno y 19 mpg en ciudad.

Motor

Motor de seis cilindros en línea de 4,8 litros

Motor de cuatro cilindros en línea de 3,0 litros

Cuatro turbo en línea de 2,8 litros

Tipo de combustible

Gasolina

Diesel

Diesel

Fuerza

280 caballos de fuerza

150 caballos de fuerza

143 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

310 libras pies

273 libras-pie

192 libras-pie

La variada gama de motores del Patrol es muy apreciada por su fiabilidad y durabilidad; algunos tuners de Oriente Medio han llevado el motor de 4,8 litros a más de 1.000 caballos de fuerza. Estos sintonizadores compiten con los Patrol altamente modificados por las muchas dunas empinadas de la región del Medio Oriente. Una búsqueda rápida en YouTube arrojará muchos videos de Nissan Patrol modificado superando a los superdeportivos y recorriendo las dunas.

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El Patrol Y61 siempre ha tenido un diseño icónico que no ha cambiado mucho respecto a la generación anterior Y60. Desde el principio, Patrol ha mantenido un diseño cuadrado resistente que es funcional y atractivo. El Y61 recibió una ligera actualización en 2005 que incluyó nuevos guardabarros, faros y una luz trasera más grande. La parte delantera está dominada por un largo capó que alberga el bestial seis cilindros y un gran parachoques, un largo escalón lateral facilita el acceso al vehículo a través de las grandes puertas.

El Nissan Y61 Patrol se puede adquirir como SUV de cuatro puertas o dos puertas disponible en la región de Medio Oriente. La parte trasera presenta una puerta de granero dividida con un soporte para la carcasa de la llanta de refacción en el lado derecho, la parte trasera del Super Safari luce un alerón en el borde de la parte trasera que aumenta el atractivo visual. Aunque resistente, el Patrol Super Safari tiene un techo corredizo que ofrece algunas comodidades modernas.

El interior del Patrol es tan sencillo como práctico. El Patrol Safari viene con asientos de cuero con inserciones de cuero en las puertas que contrastan con el tablero negro. Un sistema de información y entretenimiento de 8.0 pulgadas ocupa un lugar central en el medio del tablero con lados plateados en contraste. A diferencia de muchos SUV de lujo modernos, el Super Safari tiene una palanca de cambios tradicional en la consola central. El reposabrazos central cuenta con una nevera portátil para guardar tu bebida en los días calurosos.

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El Nissan Patrol Super Safari es una leyenda innegable del todoterreno que muy pocos han tenido el placer de experimentar debido a su limitada disponibilidad en el mercado y la falta de comodidades modernas. Este SUV existe en la cartera de vehículos de Nissan para servir a personas y organizaciones que desean ir a lugares que muchos no se atreverían.

El Patrol es el último de una raza en extinción, junto con el Land Cruiser Serie 70, que es absolutamente crudo en su concepto de construcción, un vehículo que justifica la frase "si no está roto, no lo arregles". La quinta generación del Y61 Patrol es un suave recordatorio de una era pasada de la industria automotriz cuando los fabricantes se preocupaban más por qué tan bien funcionaban las máquinas en lugar de complacer a las masas con interiores lujosos y tecnología innecesaria que distrae la atención del viaje.

Sadiq Samari es un entusiasta del automóvil y periodista de Ghana. Su sangre fluye con gasolina como todos los reductores. Su amor por los automóviles comenzó a una edad temprana y fue influenciado en gran medida por el trío TopGear de la BBC formado por Jeremy Clarkson, Richard Hammond y el capitán lento, James May. Sadiq estudió Medios y Comunicación a nivel universitario.